2008-08-14

Lyderiai siekia išlaikyti pirmaujančias pozicijas, todėl Audi dar kartą patobulino liukso klasės A6 modelį.

Varomąją sistemą papildė didelės galios varikliai, kuriuose pritaikytos novatoriškos technologijos maždaug 15 procentų sumažinančios šio modelio gamos automobilių kuro sąnaudas. Patobulinta pakaba ir modernių technologijų pagalbinė sistema suteikia vairuotojui geresnes automobilio valdymo galimybes. Naujos kartos valdymo sistema su „Multi Media Interface“ (MMI) pranoksta iki šiol egzistavusių standartų ribas. Patobulintas Audi A6 Vokietijos rinkoje bus pristatytas jau vasaros pabaigoje.

Audi A6 – net tik sportiškiausias, bet ir populiariausias iš visų rinkoje siūlomų verslo klasės sedanų: šis modelis pirmauja „Premium C“ automobilių segmente Europoje ir visame pasaulyje. 2007 m. Audi koncernas pardavė apie 234 tūkst. automobilių, ir A6 dalis šiame rinkos segmente pasiekė 37 procentus. Didžioji dalis parduotų A6 automobilių buvo su šešių ar aštuonių cilindrų varikliais, keturių ratų quattro pavara ir prabangiu papildomos įrangos asortimentu – būtent tai ir sudaro visame pasaulyje pripažintų Audi technologijų pagrindą.
Naujojo Audi A6 dizainą pabrėžia drąsūs nauji akcentai, išryškinantys stiprią šio modelio asmenybę. Atnaujinant modelį, kosmetiškai pakeistos vieno rėmo grotelės, taip pat bamperiai, oro angos ir rūko žibintai.

Ksenono plus žibintų, šviesos diodų (LED) dienos žibintų dizainas papildytas horizontalių juostų, kurių kiekvienoje įtaisyti 6 šviesos diodai, pavidalu. Siūloma ir kita papildoma įranga: adaptyviniai Audi žibintai, dinaminė posūkio žibintų sistema, tolimųjų šviesų „asistentas“, automatiškai perjungiantis tolimąsias šviesas į artimąsias.

Aliuminio spalvos juostelės, einančios per kėbulo šonus, pabrėžia A6 silueto dinamiškumą. Dosnios sedano proporcijos nedaug tepasikeitė: ilgis – 4,93 metro, plotis – 1,86 metro, o aukštis – 1,46 metro. Patobulintas galinės automobilio dalies dizainas apima švelnią bagažinės briauną, integruotą chromuotą juostelę ant bamperio, plačius difuzorius ir tiesius išmetamuosius vamzdžius. Dvigubi galiniai žibintai, kuriuose įdiegta šviesos diodų technologija, taip pat pakeisti: platūs kraštuose, jie smailėja link sedano vidurio. A6 modelį galima rinktis iš 13 eksterjero spalvų, jų paletėje – 5 naujos spalvos.
Kaip ir dera liukso klasės automobiliams, A6 interjeras – itin erdvus, pasižymintis elegantiškomis linijomis ir puikia visų naudojamų medžiagų kokybe. Galinės sėdynės – itin patogios, o L formos atramos galvai pagerina galinio vaizdo matomumą vairuotojui. Kaip papildoma įranga vietoje galinių sėdynių gali būti įrengta patogi ištisinė dvivietė sėdynė. Nuodugniai parengta priemonių sistema triukšmo lygį sumažina beveik dvigubai, ypač esant kritiniams dažnių diapazonams.
Prietaisų skydeliui panaudota didesnės skiriamosios gebos grafika, naujas rėmas geriau išryškina ekraną, įdiegta spalvota papildoma MMI navigacijos sistema. Skoninga chromuota apdaila, esanti netgi ant vairo rato stipinų, atkreipia dėmesį elegantiškumu. Galima užsakyti aliuminio ar brangios medienos detales.

Kaip ir tikimasi iš Audi, interjero dizaineriai užtikrino visų spalvų ir medžiagų dermę. Standartinės sėdynės pasirinktinai gali būti apmuštos naujo dizaino medžiaginiais apmušalais, sportinės sėdynės – „Valcona“ oda. Minkšti porankiai ant durelių padidina komfortą, o integruota galvos atramų sistema sumažina kaklo sužalojimo avarijos metu pavojų.
Dinamišką stilių mėgstantiems vairuotojams Audi siūlo „S-line“ sportinį paketą. Jį sudaro įvairūs automobilio charakteristikas pagerinantys elementai – pvz., 18 colių ratai ir sportinė pakaba, 30 milimetrų sumažinanti važiuojančio automobilio aukštį. Sportinės sėdynės, dekoratyvios detalės ir apmušalai juodai interjero apdailai suteikia dar daugiau išskirtinumo, kurį išryškina „S-line“ eksterjero paketas. Šios išskirtinės savybės yra specialiai pritaikytos prabangiam A6 originalumui pabrėžti.

Viena iš pagrindinių A6 stiprybių – platus variklių pasirinkimas: šešių versijų benzininiai ir keturių versijų dyzeliniai varikliai naudoja tiesioginį kuro įpurškimą bei naujausias FSI, TFSI ir TDI technologijas su šešiais (V6) arba aštuoniais (V8) cilindrais. Ar būtų pavarų svirtis, ar patogi „tiptronic“, ar labai naši „multitronic“ greičių dėžė, energija tiesiog plūsta į priekinius arba visus keturis ratus. Įdiegtos naujos priemonės, optimizuojančios variklius ir mažinančios kuro sąnaudas, neaukojant nė trupinėlio vairavimo malonumo. Visoje automobilių šeimoje kuro sąnaudos buvo sumažintos apie 15 procentų.

Mažiausias yra 2,0 l TFSI, 125 kW (170 AG) galios benzininis keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi. Jam galima priešpastatyti 4,2 FSI, 257 kW (350 AG) galios V8 variklį.
Audi V6 modeliuose gali būti įrengtas vienas iš dviejų naujųjų 2,8 FSI variklių: 140 kW (190 AG) arba 162 kW (220 AG) galios. Abu varikliai turi novatorišką vožtuvų atidarymo sistemą Audi Valvelift System (AVS), kuri padeda sukurti maksimalų sukimo momentą mažiausiomis kuro sąnaudomis. Vidutinės kuro sąnaudos šimtui kilometrų V6 modeliui su 190 AG galios varikliu ir rankine 6 pavarų transmisija sudaro tik 8,2 litro, o su 220 AG galios varikliu ir „multitronic“ CVT transmisija – 8,4 litro.

V6 su 3 l tūrio ir 213 kW (290 AG) galios varikliu yra itin įspūdingas naujokas. Kiekvienam savo varikliui Audi pritaikė naujų technologijų paketą. Štai kodėl 3,0 l variklis TFSI aprūpintas kompresoriniu pripūtimu – „T“ raidė nuo šiol reiškia ne tik turbokompresorių, bet ir kompresorinį pripūtimą. Naujoji technologija nedidina sąnaudų – tiesiog trumpas įsiurbimo kelias nulemia greitą atsaką. Didelė galia pasiekiama net ir esant mažoms variklio apsukoms: nuo 2500 1/min. iki 4850 1/min. sukimo momento kreivė yra plati ir plokščia esant 420 Nm.

3,0 l tūrio TFSI variklis siūlomas su „tiptronic“ greičių dėže ir „quattro“ sistema. A6 sedanas 100 km/h greitį pasiekia per 5,9 sekundės. Maksimalus greitis – 250 km/h, kurio viršyti neleidžia elektroninė sistema. Prieš kelerius metus tokiomis savybėmis pasižymėjo tik aštuonių cilindrų varikliai. V6 su kompresoriniu pripūtimu yra itin taupus sunaudodamas 9,5 litro benzino 100 kilometrų. 3,0 litrų tūrio TFSI variklio dinamiškumas ir mažos kuro sąnaudos – dar vienas sėkmingos Audi technologijų pranašumo strategijos pavyzdys.

A6 TDI varikliai – puikus sportinių charakteristikų ir našumo dermės įrodymas. Kuras tiekiamas itin sudėtinga ir tylia sistema, su tiesioginiu kuro įpurškimu ir greito veikimo „pjezo“ purkštukais, įpurškimo slėgis – 1800 bar. Du V6 TDI varikliai – 2,7 l tūrio ir 140 kW (190 AG) galios bei 3,0 l tūrio ir 176 kW (240 AG) galios – turi atitinkamai 380 Nm ir 450 Nm didžiausią sukimo momentą.

Keturių cilindrų 2,0 TDI 125 kW (170 AG) galios variklis pasirodys 2008 metų pabaigoje.
Tokių pavyzdingų rodiklių pavyksta pasiekti taikant novatoriškas technologijas. Vairo stiprintuvo siurblys veikia tik esant reikalui, kintamosios srovės generatorius regeneruoja elektros energiją, važiuojant nuokalnėn sumažinama variklio apkrova. Sumažinus važiavimo aukštį 20 mm ir pagerinus kitas aerodinamines charakteristikas, oro pasipriešinimo koeficientas tesudaro cD = 0,28.

Kiekviena A6 su mechanine pavarų dėže ir vairuotojo informacine sistema, netgi su 2,0 l tūrio TDIe varikliu, prietaisų skyde gali turėti pavaros indikatorių. Šis indikatorius parodo vairuotojui, kokia pavara ekonomiškiausia esamu momentu.
Audi quattro keturių varomųjų ratų transmisija gali būti įrengiama su visais 140 kW (190 AG) ir didesnės galios varikliais, o galingiausiems varikliams tai yra standartinė įranga. 140 kW (190 AG) galios 2,8 FSI variklis su mechanine transmisija yra įdiegta naujausios kartos „quattro“ sistema, pasižyminti paryškintu automobilio galinės dalies dizainu. Tokia įranga suteikia įspūdingas A6 važiavimo charakteristikas, puikų sukibimą ir maksimalų saugumą. Normaliomis sąlygomis sukimo momentas paskirstomas taip: 40 procentų – priekiniams ratams ir 60 procentų – galiniams. Mechaniškai valdomas diferencialas akimirksniu nukreipia didžiąją dalį galios į ašį, suteikdamas geresnę trauką esant būtinybei – iki 65 procentų priekiniams ratams ir iki 85 procentų galiniams ratams.

Atnaujinant A6, buvo keliami du pagrindiniai tikslai – padidinti komforto lygį, išlaikant sportinį charakterį. Įdiegę naujus didelio skersmens priekinės ašies amortizatorius, veikiančius kartu su optimizuota vožtuvų sistema, Audi inžinieriai sugebėjo pasiekti abiejų tikslų. Patobulinti visi kiti pakabos aspektai, tarp jų – ir savaiminis spyruoklės atsakas.
A6 pirkėjai galės pasirinkti gamyklinę pneumatinę pakabą, kuri leidžia vairuotojui reguliuoti jos atsaką ir amortizatorių charakteristikas trimis režimais. Kartu su didelės galios varikliais įrengiami didesni 17 colių ratų stabdžiai. Audi gali būti įrengta ir padangų slėgio kontrolės sistema, kuri yra visiškai nenusidėvinti ir nereikalaujanti priežiūros. Klientai taip pat galės pasirinkti sistemą, ribojančią automobilio greitį iki 50 km/h, kai padangų slėgis sumažėja.

Audi integravo kelias aukštų technologijų pagalbines sistemas. Naujoji Audi Side Assist įsijungia vairuotojui persirikiuojant iš vienos eismo juostos į kitą, kai važiavimo greitis viršija 30 km/h, ir užtikrina puikų važiavimą be įtampos. Naudodama radarinius jutiklius, Audi Side Assist gali aptikti kitus automobilius, esančius 50 m atstumu. Jei persirikiavimas kelia grėsmę, ant šoninio vaizdo veidrodėlio užsidega signalas. Audi Lane Assist padeda vairuotojams likti savo eismo juostoje, radaru aprūpintas adaptacinis važiavimo valdymo įtaisas leidžia išlaikyti pastovų atstumą nuo priešais važiuojančio automobilio, o Audi Parking System Advanced parkavimo sistema turi galinio vaizdo kamerą.

Nuo savo debiuto 2002 metais Audi Multi Media Interface (MMI) sistema buvo daugiafunkcinio valdymo pavyzdys. A6 įrengta naujausios kartos MMI sistema, turinti pažangiausią MMI Navigation plus navigacijos technologiją. Jos bazinė konstrukcija nepasikeitė. Centrinę valdymo svirtį vis dar galima rasti ant vidurinės konsolės, tarp priekinių sėdynių, o valdymas vyksta naudojantis dideliais mygtukais.

MMI Navigation plus yra moderniausias sprendimas, pradedantis visiškai naują sistemų kartą su pirmaujančiomis technologijomis ir maksimaliais standartais. Šis įrenginys apima CD/DVD/navigacijos sistemą su 40 GB kietojo disko talpa, kuri gali būti naudojama MP3 įrašams ir talpina iki 5000 adresų. Navigacinė sistema turi novatorišką 7 colių įstrižainės didelės raiškos monitorių. Netgi sudėtingo apšviestumo sąlygomis rodomas kontrastingas ir labai ryškus vaizdas. Papildomai gali būti įrengiamas TV priedėlis, kokybiškai priimantis skaitmenines programas (DVB-T).
Navigacijos sistema turi dar vieną naujovę. Gali būti rodomas reljefinis žemėlapis su visomis detalėmis, trimačiais pagrindinių pastatų vaizdais. Monitoriaus veikimo principas taip pat naujas: reguliuojant oro kondicionavimo, sėdynių šildymo ar kitas funkcijas, pasirodo iškylantis langas, neužimantis viso ekrano.

Dauguma savybių, kurias turi A6 sedanas ir Avant, pasižymi ir kiti du modeliai: universalusis A6 allroad quattro ir dinamiškasis S6. A6 allroad quattro gali būti varomas naujo 213 kW (290 AG) galios 3,0 l tūrio TFSI variklio arba vieno iš dviejų galingų V6 TDI dyzelinių variklių. S6 įrengtas 320 kW (435 AG) galios V10 variklis. Sportiniame modelyje padaryti pakeitimai apsiriboja optinėmis interjero ir eksterjero detalėmis.
Patobulintas Audi A6 prekybos atstovybių salonuose bus pristatomas nuo 2008m. spalio vidurio. Kainos prasidės nuo 34 200 eurų už A6 2,0 TFSI sedaną. Nepaisant visų įdiegtų naujovių, pradiniai Audi kainoraščiai iš esmės lieka nepakitę.